Kolej dużych prędkości przez Gminę Brody – jak może zmienić się transport i lokalna gospodarka

W skrawku świętokrzyskiej ziemi zrobi się głośniej od pociągów, które na papierze mają rozwijać prędkość do 250 km/h. Z decyzji Centralnego Portu Komunikacyjnego wynika, że jedna z nitek nowej trasy Radom–Kunów przebiegnie właśnie przez Gminę Brody – fragment o długości kilku kilometrów ma przeciąć miejscowości takie jak Bór Kunowski czy Klepacze. To projekt, który łączy obietnicę szybszego dojazdu z realnymi pytaniami o budowę, pracę i środowisko.

• Centralny Port Komunikacyjny przedstawił wybrany wariant trasy Radom–Iłża–Kunów
• Przez Gminę Brody przebiegnie fragment trasy – około 7 kilometrów
• Co mniej formalne – czego można oczekiwać po linii i jak śledzić dalsze kroki

Centralny Port Komunikacyjny przedstawił wybrany wariant trasy Radom–Iłża–Kunów

CPK wskazał spośród analizowanych opcji wariant, którym ma przebiegać linia kolejowa nr 84 na odcinku Radom – Iłża – Kunów. Wybrana trasa ma mieć długość około 53 km, z czego około 22,5 km to przebudowa istniejących linii (nr 8, 22 i 25). W decyzji uwzględniono analizy przestrzenne, społeczne i środowiskowe oraz konsultacje – to one przesądziły o wyborze jednego z rozwiązań z czterech rozważanych wariantów.

Trasa od stacji Radom Główny poprowadzi na południe śladem linii nr 8, następnie skręci na południowy wschód w kierunku Skaryszewa i Iłży, a dalszy bieg będzie wzdłuż drogi krajowej nr 9, z łączeniem z linią nr 25 w rejonie Kunowa. W planie przewidziano też dostosowanie trasy do ruchu mieszanego – pasażerskiego i towarowego.

Wśród elementów inwestycji wymieniono m.in.:

• budowę nowych przystanków: Radom Południe, Gębarzów, Skaryszew, Walentynów, Iłża;
• terminal intermodalny na stacji Skaryszew;
• bazę utrzymania w rejonie stacji Bór Kunowski, powiązaną z bocznicą w Zębcu;
• wdrożenie systemów sterowania ruchem opartych na ETCS.

Wójt Ernest Kumek komentował decyzję, wskazując przede wszystkim na korzyści dla dostępności transportowej regionu. W jego słowach znalazł się krótki, istotny fragment:

“To świetna wiadomość.”

Dalej wyjaśniał, że projekt ma ułatwić szybkie przemieszczanie się koleją dużych prędkości, m.in. do Radomia, oraz że inwestycja powinna poprawić przepustowość sieci i skrócić czas przejazdów między centralną a południowo-wschodnią Polską.

Przez Gminę Brody przebiegnie fragment trasy – około 7 kilometrów

Przez teren Gminy Brody planowany jest odcinek o długości około 7 kilometrów, obejmujący m.in. miejscowości Bór Kunowski i Klepacze. W praktyce oznacza to, że w okolicy pojawią się zarówno prace budowlane, jak i elementy stałej infrastruktury kolejowej – przystanki, tory połączone z bocznicami oraz baza utrzymania.

Z perspektywy mieszkańców warto zwrócić uwagę na kilka prostych faktów:

• pociągi pasażerskie mają być projektowane do prędkości maksymalnej 250 km/h;
• pociągi towarowe zaplanowano z dopuszczalną prędkością do 120 km/h;
• obecnie przygotowywany jest wniosek o wydanie Decyzji o Środowiskowych Uwarunkowaniach – jego złożenie planowane jest na pierwszą połowę 2026 r.

Inwestycja może przynieść korzyści w postaci skróconych dojazdów do większych ośrodków i nowych miejsc pracy przy utrzymaniu infrastruktury czy terminalu. Jednocześnie pojawią się typowe wyzwania budowlane – hałas, okresowe utrudnienia w ruchu lokalnym i zmiany w zagospodarowaniu terenu. Warto obserwować kolejne etapy procedury środowiskowej i udział w konsultacjach, by lokalne uwagi trafiły do dokumentacji projektowej.

Co mniej formalne – czego można oczekiwać po linii i jak śledzić dalsze kroki

Na papierze linia ma łączyć przewozy pasażerskie i towarowe, co może w praktyce oznaczać zwiększoną dostępność firmom z rejonu oraz nowe możliwości dla rolnictwa i małego biznesu przy bocznicach i terminalu. Dla codziennego podróżowania istotne będą lokalizacje przystanków i ich rozkłady oraz to, czy nowe połączenia będą miały charakter dalekobieżny czy regionalny.

Dalsze kroki, na które warto zwrócić uwagę:

• procedura środowiskowa i ewentualne konsultacje społeczne;
• ustalenia dotyczące lokalizacji przystanków i przebiegu torów na terenie gminy;
• harmonogram prac budowlanych po uzyskaniu decyzji środowiskowej.

Informacje pochodzą z komunikatu Centralnego Portu Komunikacyjnego oraz wypowiedzi Wójta Ernesta Kumka. Mieszkańcy zainteresowani szczegółami powinni śledzić publiczne ogłoszenia gminy i ogłoszenia CPK dotyczące kolejnych etapów projektu.

na podstawie: Gmina Brody.